重庆，地处中国内陆，为四大直辖市之一。近年来，重庆市紧抓高铁高速的基础设施建设，于2018年启动高铁建设五年行动。随后几年，重庆铁路建设不断提速，“米字型”高铁网不断织密。目前，在“米”字型高铁网中，重庆已经建成“米”字型两点，即成渝高铁和郑渝高铁，另有渝中线高铁、渝万高铁、渝昆高铁、成达万高铁、渝湘高铁重庆至黔江段等在建项目。届时，一张高质量的铁路网将在山水之城、美丽之地的重庆徐徐展开。据mAIgoo小编了解，目前重庆已建有重庆北、重庆西、垫江、丰都、石柱、涪陵北、大足南、万州北等一共21个高铁车站，是高铁站数量最多的城市。

哈尔滨，是一座因铁路而生的城市，这座城市一直和铁路密不可分。2012年12月1日，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈尔滨至大连高速铁路正式开通运营，运营里程921公里。而就在哈大高铁通车的同一天，黑龙江省内第一座高铁站——哈尔滨西站也正式投入运营，同时这也是世界高寒铁路温差最大高铁站，无数人在这里抵达哈尔滨或者去往远方，如今每年有上千万人次在这里乘坐高铁。目前，哈尔滨辖内高铁车站主要包括哈尔滨西、哈尔滨北、哈尔滨（站）、方正、依兰、宾州、双城北阿城北等一共15个高铁站。是全国高铁站第二多的城市。

盐城，这座拥有全江苏最长海岸线的城市，直至2009年，都仅有一条于2004年开通的时速120公里的新长铁路，是国内铁路建设起步较晚的城市。到了2018年，随着盐青铁路的通车，盐城终于成为高铁线上的城市。随后的三年，盐城作为江苏铁路建设的主战场，每年都有一条高铁建成通车，实现了高速铁路由‘区域零里程’发展为‘县县全覆盖’，全面步入高铁时代。截止至目前，盐城境内共有包括盐城、滨海港、射阳、阜宁东、东台等共12个高铁站，是全国高铁站最多的10个城市之一。

合肥，是近年来中国发展最快城市之一。从1952年的“5”字小城市，到如今迈入特大城市行列。合肥这些年的快速发展，得益于合肥在高铁建设上的突飞猛进。截止到目前，合肥建成高铁里程524.3公里，密度458公里/万平方公里，这两项指标，均居长三角主要城市前列。自从2020年肥西和庐江通达高铁之后，合肥正式实现县县都有高铁线和高铁站。据买购小编了解，目前从合肥穿境而过的主要铁路共有7条，通过这些铁路已经与全国133座主要城市建立了链接。截止至目前，盐城境内共有包括合肥（站）、合肥南、合肥北城、巢湖东、庐江西、肥西等10个高铁站。

苏州，为江苏省辖内的特大城市，是上海大都市圈和苏锡常都市圈重要城市，同时也是一座有众多高铁线路途经的城市。从2010年开始，京沪高速铁路和沪宁城际铁路，打通了苏州北站、苏州园区站、苏州新区站、阳澄湖站、花桥站等高铁站；2020年，张家港站、常熟站、太仓站、太仓南站也正式连通沪苏通高铁线路；2022年，常熟西站，苏州南站也加入到苏嘉甬高速铁路上。如今的苏州，已经几乎实现了平均一区一站、一县市近两站的高铁站布局。目前，除去已经关停的花桥站，苏州目前共有10个在运营的高铁站，另有常熟西站、苏州南站、盛泽站共3座在建或待建的高铁站。

潍坊，是山东省高铁里程全省第一的城市。独特的地理位置，奠定了潍坊作为山东半岛交通枢纽的地位，百年之前，德国霸占了胶州湾并修建了胶济铁路，而胶济铁路串联起了潍坊这片土地。如今，潍坊拥有胶济客专、济青高铁、潍莱高铁三条高铁线，待潍烟高铁、潍宿高铁等线路建成开通后，潍坊也将全面迈入“高铁时代”，安丘、诸城这些百万级别的人口大县（市），不再是不通高铁的“空白地区”。目前，潍坊境内高铁站主要有潍坊（站）、潍坊北、昌乐、高密、青州等，共9个。

青岛，是“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要枢纽城市，于“十三五”时期在铁路建设上进入了快速发展期。在2018年底，随着济青高铁、青盐铁路的开通，青岛高铁实现零的突破，也让青岛进入了北京3小时交通圈；2020年，潍莱高铁的通车运营，标志着青岛在全省率先实现“县县通高铁”，青岛通车运营的铁路也达到了12条、运营里程666公里，形成联通北、西、南三个方向的放射型铁路网布局。截至目前，青岛辖内有包括青岛（站）、青岛北、青岛西、胶州北、莱西、平度等在内的共9个高铁站。

上海，地处中国城市化程度最高、经济最发达的长三角地区，2007年4月18日，中国首趟时速200公里动车组列车在上海站始发，标志着我国由此迈入了动车时代。如今，由上海、上海南（非高铁站）、上海虹桥三大客站，以及上海西、南翔北、安亭北、松江南等客站组成的上海铁路客运枢纽，在2010年开通高铁初期，由日常开行高铁列车166对，到现在已达331对，每年以9%的增幅递增，每日运营时间内平均1分多钟就会有一趟高铁列车驶离或到达上海。截止目前，上海辖内除了上述提到的6个高铁站外，还有金山北、安亭西，共8个高铁站。

“蜀道难，难于上青天。”四川，是一个在建国初期一寸铁轨都没有的省份。而如今，作为成渝、西成、达成、成贵、成雅、成灌等多条高速铁路的交会之地的四川省会——成都，已经成为中国西南地区最重要的高速铁路交通枢纽之一。1952年，成渝铁路的最后一段钢轨在新落成的成都站铺设完成，四川终于结束了没有铁路的历史。而到了高铁时代，成渝铁路、成遂渝铁路和成渝城际铁路在成渝之间并驾齐驱；川藏铁路、成南达万高铁、成自宜高铁、成渝高铁新线也正在规划建设。截止至目前，成都有包括成都东、成都南、简阳南、双流机场、青白江东、新津、新津南、新都东，共8座高铁站。

在杭州，铁路不仅成就了这座历史名城近现代以来的兴旺，还承载着这座现代化国际大都市未来的辉煌。1906年，江墅铁路开工，这是杭州也是浙江第一条铁路；20世纪初，杭州铁路建设逐渐加速。1934年，杭州至上海铁路开通，进一步拉近了杭州与长三角地区的距离。此后，杭州铁路不断完善，陆续开通了至北京、广州、深圳等多条长途铁路线路。改革开放以来，杭州铁路建设更是进入了快速发展期，京津城际铁路、沪杭高铁等铁路的开通，让杭州的铁路网络不断扩张，辐射范围越来越广。截至目前，杭州有包括杭州（站）、杭州东、建德、桐庐、余杭、千岛湖、杭州南和富阳，共8个高铁站。